Поставщики на маркетплейсы читают про обязательную ЭТрН и задают резонный вопрос: «мы возим паллеты на склад Wildberries — это вообще перевозка в смысле закона?». Ответ зависит не от площадки, а от того, как организована доставка.
Критерий тот же, что везде: договор перевозки
| Как везёте на склад | Договор перевозки | Транспортная накладная |
|---|---|---|
| Наняли транспортную компанию | Заключается | Нужна, с 01.09.2026 электронная |
| Везёте собственным транспортом | Не заключается | Не требуется |
| Через экспедитора | Зависит от схемы | Плюс экспедиторский комплект |
Маркетплейс в этой конструкции — грузополучатель, а не участник, меняющий правила. Никакого особого режима «поставки на маркетплейс» транспортное законодательство не вводит.
Два независимых слоя требований
Здесь чаще всего путаются, поэтому разделим явно:
- Транспортный слой — транспортная накладная (с 01.09.2026 электронная), путевой лист, экспедиторские документы. Регулируется законодательством, обмен идёт через оператора и ГИС ЭПД.
- Слой площадки — УПД на партию, требования к упаковке, маркировке, слотам, срокам. Регулируется правилами самого маркетплейса, меняется часто и различается между площадками.
Выполнение требований площадки не отменяет транспортных документов, и наоборот. ЭТрН не заменяет УПД — при перевозке оформляются оба документа, они про разное: УПД про передачу товара, накладная про перевозку.
Что сделать поставщику
- Разложите свои поставки по схемам доставки — своим транспортом, наёмным перевозчиком, через экспедитора.
- Для схем с наёмным транспортом настройте обмен ЭТрН: оператор, подписи, МЧД, роуминг с перевозчиками.
- Для своих машин проверьте путевые листы и отгрузочные документы.
- Если в цепочке есть экспедитор — заложите экспедиторский комплект: поручение и расписку.
- Перед поставкой сверяйте требования площадки в личном кабинете: они обновляются, и ошибка на приёмке стоит дороже, чем на оформлении.
Где ломается на объёме
У поставщика на маркетплейсы поставок много, они однотипные и идут потоком. Пока схема одна — всё просто. Как только часть паллет едет своими машинами, часть наёмными, а часть через экспедитора, комплект по каждой поставке становится разным, и разбираться приходится задним числом — обычно при сверке или запросе налоговой.
SLAI собирает документы по каждой поставке из любых каналов, приводит их к единой структуре и проверяет комплектность — чтобы разные схемы доставки не превращались в разный уровень бардака в документах.