Недостача, бой, пересорт — то, ради чего раньше на выгрузке доставали ручку и писали от руки на обороте накладной. В электронном виде для этого есть предусмотренное место: титул грузополучателя.
Что фиксирует титул грузополучателя
Грузополучатель формирует свой титул при получении груза и указывает:
- фактическое количество принятого груза;
- состояние груза;
- даты и время прибытия на выгрузку и убытия с неё;
- сведения об актах о расхождениях, если они составлялись.
Это и есть механизм фиксации расхождений — отдельный «документ о недостаче» вместо накладной оформлять не нужно.
Частичная приёмка
| Ситуация | Что указывается в накладной |
|---|---|
| Принят весь груз | Количество по факту совпадает с заявленным |
| Принята часть | Фактически принятое количество + причины недостачи |
| Груз повреждён | Фактическое состояние, ссылка на акт |
| Приёмка не состоялась | Отдельный сценарий — оформляется отказ от приёмки |
Ключевое правило: в титул идёт факт, а не то, что было в заявке. Соблазн «подписать как есть, потом разберёмся» здесь дорого стоит: подписанный титул правится только через корректировку.
Позиция перевозчика
Расхождение — не приговор в одну сторону. Перевозчик может согласиться с расхождениями или оспорить их прямо в системе. Это важное отличие от бумаги: раньше спор уходил в переписку и акты, теперь позиция обеих сторон фиксируется в самом документообороте.
Практический вывод для отправителя и получателя: не закрывайте расхождение в одностороннем порядке и не давите на водителя «подпиши, потом решим». Пусть перевозчик отреагирует штатно.
Порядок на выгрузке
- Пересчитайте и осмотрите груз до подписания титула.
- При расхождении составьте акт, если это предусмотрено договором и регламентом.
- Укажите в титуле фактическое количество и причины недостачи.
- Заполните время прибытия и убытия — потом это аргумент в спорах о простое.
- Дайте перевозчику согласиться или оспорить.
- Сохраните акты и фотофиксацию — они подтверждают позицию при разборе.
Что обычно теряется
Расхождение почти всегда обрастает документами вне накладной: акт, фотографии с выгрузки, переписка с поставщиком, претензия. Они живут в почте, мессенджерах и на телефонах кладовщиков — а через месяц, когда доходит до претензионной работы, собрать их по одному рейсу оказывается отдельной задачей.
SLAI собирает документы по перевозке из любых каналов, привязывает их к конкретному рейсу и проверяет комплектность — чтобы к спору по недостаче у вас был готовый комплект, а не поиск фотографий в переписке трёхмесячной давности.