Вопрос «сколько стоит ЭТрН» чаще всего задают неправильно. Операторы тарифицируют не накладную целиком, а отдельные титулы, и платных титулов в обычной перевозке меньше четырёх — сколько именно, зависит от оператора. Дальше — как из этого складывается годовой бюджет.
Платят за титул, а не за накладную
ЭТрН — это один XML, который собирается из четырёх обязательных титулов: два на погрузке и два на выгрузке. Каждый титул подписывает своя сторона, и списание идёт только за исходящий.
У операторов, публикующих тарифы на ЭПД, схема обычно такая:
| Титул | Кто подписывает | Тарифицируется |
|---|---|---|
| Т1 — сведения о перевозке | Грузоотправитель | Да, у грузоотправителя |
| Т2 — приём груза к перевозке | Перевозчик | Да, у перевозчика |
| Т3 — приёмка груза | Грузополучатель | Нет |
| Т4 — сдача груза | Перевозчик | Нет |
| Т5–Т8 — доп. титулы | По ситуации | Зависит от оператора |
Дополнительные титулы нужны не всегда: ими фиксируют стоимость перевозки, переадресацию, замену водителя или машины. Если рейс прошёл штатно, ты их вообще не оформляешь.
Важная оговорка к этой таблице: так схема описана у 1С-ЭПД, где оператор прямо пишет, что тарифицируются только титулы Т1 «Оформление» и Т2 «Погрузка», а остальные — нет. Переносить её на всех операторов нельзя. Контур.Логистика формулирует единицу иначе: один документ из тарифного пакета равен одному подписанному титулу, и исключение там названо одно — грузополучатель, которому пакет не нужен вовсе. Сколько титулов спишется у перевозчика за рейс в конкретном сервисе, уточняй в договоре: часть операторов считает титулы, часть — «документы», и на счёте это выглядит по-разному. Общее у коммерческих операторов другое: входящие документы бесплатны и без лимита, а грузополучателю за участие в ЭТрН счёт обычно не выставляют. Но здесь важная оговорка: у части операторов бесплатный доступ для грузополучателей оформлен как акция с датой окончания, а не как постоянное правило. Конкретный пример: у 1С-ЭПД это условие действует до 31 декабря 2026 года — там же оговорено, что бесплатны только форматы ЭТрН и электронного путевого листа. Сверяйся с актуальной редакцией прайса: срок у таких условий приходит незаметно.
Сколько это в деньгах
Цена привязана к годовому объёму: чем больше пакет, тем дешевле единица. Но прежде чем сравнивать, стоит знать одну особенность рынка.
Сравнить заранее можно немногих
Большинство операторов реестра прайс на перевозочные документы не публикуют вовсе — вместо цифр форма заявки на консультацию. Из тех, чьи страницы мы проверили 16 сентября 2026 года:
| Оператор | Что с ценами |
|---|---|
| 1С-ЭПД (продукт Астрала) | полная сетка, 13 ступеней |
| Контур.Логистика | полная сетка, 7 ступеней |
| ЭПД Лайт от ЦРПТ | заявлен бесплатным |
| Такском | цены на ЭПД не опубликованы |
Отсутствие цены на сайте само по себе не означает, что дорого. Но означает, что бюджет вы посчитаете только после разговора с продавцом, — заложите на это время.
Сравнение на одинаковых объёмах
Два оператора с полными сетками, одни и те же объёмы:
| Документов в год | 1С-ЭПД | Контур.Логистика |
|---|---|---|
| 1 000 | 5,00 ₽ | 6,50 ₽ |
| 2 000 | 4,75 ₽ | 6,40 ₽ |
| 4 000 | 4,63 ₽ | 6,10 ₽ |
Разница в пользу 1С-ЭПД: на этих ступенях документ у Контур.Логистики дороже примерно на треть — от 30 до 35 процентов. Три оговорки к таблице. Первая: ступени берём только те, что есть у обоих, — пакета на 5000 документов у Контур.Логистики больше нет, в сетке появились промежуточные ступени 1500, 2000 и 6000. Вторая: выше 8000 документов Контур указывает цену по запросу, а сетка 1С-ЭПД тянется до 100 000 — в этом диапазоне сравнивать по открытым данным нечего. Третья, самая существенная: у операторов разная единица счёта. В Логистике один документ пакета — это один подписанный титул, а 1С-ЭПД тарифицирует в накладной только Т1 и Т2. Столбцы сравнимы по цифре, но не по числу списаний за один и тот же рейс.
Полная сетка 1С-ЭПД
Единица счёта — документ, пакет действует 12 месяцев.
| Пакет документов на год | Цена за документ | Стоимость пакета |
|---|---|---|
| Без пакета, постоплата | 7,00 ₽ | — |
| 200 | 7,00 ₽ | 1 400 ₽ |
| 600 | 6,00 ₽ | 3 600 ₽ |
| 1 000 | 5,00 ₽ | 5 000 ₽ |
| 2 000 | 4,75 ₽ | 9 500 ₽ |
| 3 000 | 4,67 ₽ | 14 000 ₽ |
| 4 000 | 4,63 ₽ | 18 500 ₽ |
| 5 000 | 4,50 ₽ | 22 500 ₽ |
| 7 000 | 4,21 ₽ | 29 500 ₽ |
| 10 000 | 4,00 ₽ | 40 000 ₽ |
| 20 000 | 3,50 ₽ | 70 000 ₽ |
| 30 000 | 3,20 ₽ | 96 000 ₽ |
| 50 000 | 3,00 ₽ | 150 000 ₽ |
| 100 000 | 2,50 ₽ | 250 000 ₽ |
Обратите внимание на пакет в 200 документов. Он стоит 1400 ₽ и даёт ровно те же 7 ₽ за документ, что и постоплата, для которой покупать ничего не нужно. Экономия начинается со следующей ступени. Смысл младшего пакета — зафиксированный бюджет, а не выгода.
Сетка Контур.Логистики
| Пакет документов на год | Цена за документ | Стоимость пакета |
|---|---|---|
| 500 | 7,00 ₽ | 3 500 ₽ |
| 1 000 | 6,50 ₽ | 6 500 ₽ |
| 1 500 | 6,40 ₽ | 9 600 ₽ |
| 2 000 | 6,40 ₽ | 12 800 ₽ |
| 4 000 | 6,10 ₽ | 24 400 ₽ |
| 6 000 | 6,00 ₽ | 36 000 ₽ |
| 8 000 | 5,90 ₽ | 47 200 ₽ |
| более 8 000 | по запросу | — |
Скидка за объём здесь заметно скромнее: при шестнадцатикратном росте пакета цена документа падает примерно на шестнадцать процентов. Отдельно стоит заметить ступень на 1500 документов: она даёт ровно ту же цену документа, что и пакет на 2000, — 6,40 ₽. Выгоды за объём между этими двумя ступенями нет, есть только разный размер предоплаты.
Единица счёта здесь — подписанный титул: оператор прямо пишет, что один документ из тарифного пакета равен одному подписанному титулу. Пакет нужен грузоотправителю, перевозчику и экспедитору; грузополучателю пакет не нужен, свои титулы он подписывает бесплатно. И один пакет работает в обоих интерфейсах — и в Логистике, и в Диадоке.
Бесплатный вариант
ЭПД Лайт от ЦРПТ в базе знаний «Честного ЗНАКа» прямо назван бесплатным сервисом для работы с электронными перевозочными документами. Живёт он внутри личного кабинета системы маркировки, и у этого есть последствия — разбирали отдельно.
Здесь же предупредим о распространённой путанице: лимит в 1000 исходящих документов в год при работе по API официально описан у ЭДО Лайт — бесплатного документооборота по маркированным товарам. На ЭПД Лайт этот лимит в официальных материалах не распространён, и переносить его на перевозочные документы мы не будем.
По остальным операторам реестра ориентира по открытым данным нет: прайсы на перевозочные документы они не публикуют. Всё, что можно утверждать по проверяемым источникам, — это две сетки выше: документ в них стоит от 2,50 до 7,00 ₽, причём верхняя граница совпадает у обоих операторов и равна ставке 1С-ЭПД сверх лимита пакета. Любые цифры за пределами этого диапазона по чужим тарифам — догадка, а не факт, и планировать по ним бюджет нельзя.
Что ещё войдёт в бюджет
Тариф за титулы — не вся сумма. Посчитай ещё:
- Электронная подпись. Квалифицированный сертификат в удостоверяющем центре — платный. УНЭП через «Госключ» для подписания в рейсе денег не стоит.
- МЧД на сотрудников. Оформить машиночитаемую доверенность через сервис ФНС можно бесплатно; у операторов бывают платные модули для массового выпуска.
- Интеграция. Разовые работы по связке ЭДО с 1С, ERP или TMS, чтобы реквизиты не вбивали руками.
- Другие ЭПД. Электронный путевой лист, заказ-заявка и экспедиторские документы оплачиваются отдельно от ЭТрН, по своим позициям прайса.
- Роуминг. По опубликованным условиям операторов межоператорский обмен ЭПД идёт по обычному тарифу, без отдельной доплаты, но связку с ключевыми контрагентами стоит проверить не откладывая.
Как посчитать свой бюджет
- Определи роль: ты чаще грузоотправитель, перевозчик или получатель. У получателя платных титулов, как правило, нет — но льготу подтверди у своего оператора.
- Возьми число рейсов в год и умножь на количество платных титулов со своей стороны: у 1С-ЭПД это один титул на рейс, у Контур.Логистики — каждый подписанный, то есть у перевозчика два.
- Прибавь дополнительные титулы, если твой оператор их тарифицирует: переадресации, замены машины, согласования стоимости.
- Добавь запас 10–15% — на переоформления и нештатные сценарии.
- Подбери пакет под этот объём: постоплата без пакета обычно дороже, чем цена документа в крупном пакете.
- Отдельной строкой посчитай сертификаты подписи, МЧД и работы по интеграции.
Основание перехода — Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ: с 1 сентября 2026 года перевозочные документы оформляются электронно через ГИС ЭПД, оператор которой — Минтранс России. Для отдельных случаев Минтранс утвердил перечень исключений, когда бумага остаётся, — сверься с актуальной редакцией. Работать нужно через оператора ИС ЭПД из реестра Минтранса, поэтому выбор тарифа лучше закрыть заранее.
Когда ЭТрН уже в ЭДО, а заявки, акты и УПД по-прежнему приходят почтой, сканами и сообщениями в мессенджерах, бюджет съедает не тариф оператора, а ручная разборка. SLAI собирает входящие документы из любых каналов, приводит их к структуре, проверяет комплектность по сделке и следит за сроками — чтобы за один рейс не платили дважды и не искали недостающий титул вручную.