Вопрос «сколько стоит ЭТрН» чаще всего задают неправильно. Операторы тарифицируют не накладную целиком, а отдельные титулы — и в обычной перевозке платных титулов по действующим тарифам два, а не четыре. Дальше — как из этого складывается годовой бюджет.
Платят за титул, а не за накладную
ЭТрН — это один XML, который собирается из четырёх обязательных титулов: два на погрузке и два на выгрузке. Каждый титул подписывает своя сторона, и списание идёт только за исходящий.
У операторов, публикующих тарифы на ЭПД, схема обычно такая:
| Титул | Кто подписывает | Тарифицируется |
|---|---|---|
| Т1 — сведения о перевозке | Грузоотправитель | Да, у грузоотправителя |
| Т2 — приём груза к перевозке | Перевозчик | Да, у перевозчика |
| Т3 — приёмка груза | Грузополучатель | Нет |
| Т4 — сдача груза | Перевозчик | Нет |
| Т5–Т8 — доп. титулы | По ситуации | Зависит от оператора |
Дополнительные титулы нужны не всегда: ими фиксируют стоимость перевозки, переадресацию, замену водителя или машины. Если рейс прошёл штатно, ты их вообще не оформляешь.
Единицу тарификации всё же уточняй в договоре: часть операторов считает титулы, часть — «документы», и на счёте это выглядит по-разному. Общее у коммерческих операторов другое: входящие документы бесплатны и без лимита, а грузополучателю за участие в ЭТрН счёт обычно не выставляют. Но здесь важная оговорка: у части операторов бесплатный доступ для грузополучателей оформлен как акция с датой окончания, а не как постоянное правило, — сверяйся с актуальной редакцией прайса.
Сколько это в деньгах
Цена привязана к годовому объёму: чем больше пакет, тем дешевле единица. Ниже — ориентир по открытому прайсу 1С-ЭПД на август 2026 года; единица счёта там — документ, пакет действует 12 месяцев.
| Пакет документов на год | Цена за документ | Стоимость пакета |
|---|---|---|
| Без пакета, постоплата | 7 ₽ | — |
| 600 | 6 ₽ | 3 600 ₽ |
| 1 000 | 5 ₽ | 5 000 ₽ |
| 5 000 | 4,5 ₽ | 22 500 ₽ |
| 10 000 | 4 ₽ | 40 000 ₽ |
| 100 000 | 2,5 ₽ | 250 000 ₽ |
У других операторов из реестра Минтранса порядок цен сопоставим: по открытым прайсам на середину 2026 года это примерно 2,5–12 ₽ за исходящий документ. Нижняя граница достижима только на больших объёмах, а в маленьких пакетах цена доходит до 11–12 ₽. Точные цифры смотри в актуальном прайсе оператора: они меняются, а часть тарифов на транспортный ЭДО операторы считают индивидуально.
Что ещё войдёт в бюджет
Тариф за титулы — не вся сумма. Посчитай ещё:
- Электронная подпись. Квалифицированный сертификат в удостоверяющем центре — платный. УНЭП через «Госключ» для подписания в рейсе денег не стоит.
- МЧД на сотрудников. Оформить машиночитаемую доверенность через сервис ФНС можно бесплатно; у операторов бывают платные модули для массового выпуска.
- Интеграция. Разовые работы по связке ЭДО с 1С, ERP или TMS, чтобы реквизиты не вбивали руками.
- Другие ЭПД. Электронный путевой лист, заказ-заявка и экспедиторские документы оплачиваются отдельно от ЭТрН, по своим позициям прайса.
- Роуминг. По опубликованным условиям операторов межоператорский обмен ЭПД идёт по обычному тарифу, без отдельной доплаты, но связку с ключевыми контрагентами стоит проверить до 1 сентября 2026 года.
Как посчитать свой бюджет
- Определи роль: ты чаще грузоотправитель, перевозчик или получатель. У получателя платных титулов, как правило, нет — но льготу подтверди у своего оператора.
- Возьми число рейсов в год и умножь на количество платных титулов со своей стороны — обычно один на рейс.
- Прибавь дополнительные титулы, если твой оператор их тарифицирует: переадресации, замены машины, согласования стоимости.
- Добавь запас 10–15% — на переоформления и нештатные сценарии.
- Подбери пакет под этот объём: постоплата без пакета обычно дороже, чем цена документа в крупном пакете.
- Отдельной строкой посчитай сертификаты подписи, МЧД и работы по интеграции.
Основание перехода — Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ: с 1 сентября 2026 года перевозочные документы оформляются электронно через ГИС ЭПД, оператор которой — Минтранс России. Для отдельных случаев Минтранс утвердил перечень исключений, когда бумага остаётся, — сверься с актуальной редакцией. Работать нужно через оператора ИС ЭПД из реестра Минтранса, поэтому выбор тарифа лучше закрыть заранее.
Когда ЭТрН уже в ЭДО, а заявки, акты и УПД по-прежнему приходят почтой, сканами и сообщениями в мессенджерах, бюджет съедает не тариф оператора, а ручная разборка. SLAI собирает входящие документы из любых каналов, приводит их к структуре, проверяет комплектность по сделке и следит за сроками — чтобы за один рейс не платили дважды и не искали недостающий титул вручную.