Это одна из самых частых развилок при выборе: «Диадок или Логистика». Развилка ложная, и разобраться в ней стоит до того, как начнёте сравнивать тарифы.
Это один оператор, а не два
Диадок и Логистика — продукты одной компании, АО «ПФ «СКБ Контур». Оператор сам называет решение «сервисом Логистика от Контур.Диадока», и в реестре операторов ИС ЭПД у них общая запись.
То есть вы не выбираете между двумя операторами с разной надёжностью и разным подключением к государственной системе. Вы выбираете, каким продуктом одного вендора закрыть свою задачу:
| Продукт | Что закрывает |
|---|---|
| Диадок | обычный документооборот: УПД, счета-фактуры, акты |
| Логистика | перевозочные документы: ЭТрН, путевой лист, заказ-заявка, экспедиторские |
Для электронной транспортной накладной нужна Логистика. Если у вас уже есть Диадок, это не значит, что перевозочные документы закрыты, — и наоборот.
Что говорит реестр Минтранса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Оператор | АО «ПФ «СКБ Контур» |
| Номер реестровой записи | 202209003 |
| Подключение к ГИС ЭПД | подключен |
| Запись действует до | 19.09.2026 |
Данные из реестра операторов ИС ЭПД, версия от 20 августа 2026 года.
На срок стоит посмотреть внимательно. Запись действует до 19 сентября 2026 года — это восемнадцать дней после того, как электронные перевозочные документы становятся обязательными. Контур входит в четвёрку операторов реестра с сентябрьским сроком.
Само по себе это не повод отказываться: записи регулярно продлевают, и у крупного оператора с многолетней историей оснований ждать иного мало. Но если вы переводите на сервис документооборот в августе, статус имеет смысл сверить в актуальной версии реестра — это две минуты.
Сколько стоит
Тарифы опубликованы полностью — это сразу выгодно отличает Контур от операторов, которые прячут цены за формой консультации.
| Документов в год | Цена | За документ |
|---|---|---|
| 500 | 3 500 ₽ | 7,00 ₽ |
| 1 000 | 6 500 ₽ | 6,50 ₽ |
| 4 000 | 24 400 ₽ | 6,10 ₽ |
| 5 000 | 30 000 ₽ | 6,00 ₽ |
| 8 000 | 47 200 ₽ | 5,90 ₽ |
| более 8 000 | по запросу | — |
Все пакеты — на год. Цены с сайта оператора на 27 августа 2026 года.
Обратите внимание на форму кривой: скидка за объём здесь скромная. От младшего пакета к старшему цена документа падает всего с 7,00 до 5,90 ₽ — примерно на шестнадцать процентов при шестнадцатикратном росте объёма. У операторов, публикующих сетку глубже, снижение обычно резче.
Считайте титулы, а не перевозки
Ошибка, на которой попадаются при выборе пакета у любого оператора. Обычная транспортная накладная состоит из четырёх обязательных титулов, и считают именно их.
Пакет на 1000 документов — это не тысяча перевозок, а примерно двести пятьдесят. Если в рейсах участвует ещё путевой лист или заказ-заявка, множитель растёт дальше. Подробно механика разобрана в отдельном разборе — сколько стоит ЭТрН и за что именно платят.
Сравнение с Астралом
Единственный другой оператор, публикующий полную сетку, — Астрал. Сравним то, что можно сравнить:
| Объём | Астрал | Контур.Логистика |
|---|---|---|
| 1 000 док. | 5,00 ₽/док. | 6,50 ₽/док. |
| 4 000 док. | 4,63 ₽/док. | 6,10 ₽/док. |
| 5 000 док. | 4,50 ₽/док. | 6,00 ₽/док. |
По опубликованным тарифам на сопоставимых объёмах Астрал дешевле примерно на треть.
Две честные оговорки к этой таблице. Первая: сетка Астрала тянется до 100 000 документов, у Контура выше 8000 — цена по запросу, и в этом диапазоне сравнивать по открытым данным нечего. Вторая: цена за документ — не единственный критерий, и что входит в сопровождение у каждого оператора, тарифная сетка не показывает.
Четыре способа работы
Заявлены четыре варианта, и выбор здесь не про цену, а про то, где сидят ваши люди.
- Модуль для 1С — заявлен как подходящий для типовых и самописных конфигураций. Оператор берёт на себя разработку, внедрение, передачу данных в ГИС ЭПД и поддержку модуля. Заявлены автозаполнение реквизитов по правилам, роботы для подготовки и отправки документов без участия оператора и массовое подписание путевых листов и накладных в одном окне.
- Коннекторы и интеграция по API — для собственной учётной системы.
- Мобильное приложение — для водителя в рейсе единственный практичный вариант.
- Веб-интерфейс — если ставить ничего не хочется.
Пункт про самописные конфигурации стоит отметить отдельно: большинство операторов оговаривают именно типовую 1С, и владельцы дописанных конфигураций упираются в это на первом же разговоре.
Пять шагов по методике оператора
Оператор описывает старт так:
- подключиться к сервису;
- настроить доступ сотрудникам и назначить администратора;
- выбрать тариф;
- пригласить в сервис водителей;
- начать работу.
Отдельно оговорено условие, которое легко пропустить: для работы необходима квалифицированная электронная подпись, и используется она на каждом этапе обмена. Плюс машиночитаемая доверенность сотруднику, подписывающему от имени организации, — это требование общее для всех операторов.
К этому списку добавим шестой шаг от себя: до 1 сентября прогоните одну перевозку целиком — от создания накладной до подтверждения приёмки. Регистрация в сервисе и рабочий процесс — разные вещи, и незакрытый титул лучше обнаружить на тесте.
Что здесь сказано про сроки
Полезная деталь: страница оператора прямо указывает, что с 1 сентября 2026 года ЭПД становятся обязательными и что переход касается всех участников грузоперевозок вне зависимости от отрасли, включая экспедиторов.
Это стоит отметить, потому что справочные разделы у операторов обновляются неравномерно: у некоторых до сих пор висят ответы образца тех времён, когда обязательность ещё не была утверждена. Мы разбирали такой случай в обзоре Такском-Файлера. Ориентироваться в любом случае надо на закон, а не на сайты.
Что здесь не разобрано
По открытым источникам не проверяются: реальные сроки внедрения, качество поддержки, поведение модуля на конкретной дописанной конфигурации, состав пакета «по запросу» свыше 8000 документов и условия роуминга с конкретной парой операторов. Мы такие вещи не выдумываем — спрашивайте у оператора и у тех, кто уже внедрил, и просите тестовый контур.
Отдельно про роуминг: если ключевой контрагент сидит у другого оператора, эту конкретную пару надо уточнять до подписания договора, а не после.
Оператор — это не весь процесс
Выбор между Диадоком и Логистикой решает вопрос, каким продуктом отправить документ в государственную систему. Он не решает вопрос, где у вас лежат сами документы по перевозке: часть в 1С, часть в почте, часть в мессенджере у логиста, часть фотографией с телефона водителя.