Это одна из самых частых развилок при выборе: «Диадок или Логистика». Развилка ложная, и разобраться в ней стоит до того, как начнёте сравнивать тарифы.
Это один оператор, а не два
Диадок и Логистика — продукты одной компании, АО «ПФ «СКБ Контур». Оператор сам называет решение «сервисом Логистика от Контур.Диадока», и в реестре операторов ИС ЭПД у них общая запись.
То есть вы не выбираете между двумя операторами с разной надёжностью и разным подключением к государственной системе. Вы выбираете, каким продуктом одного вендора закрыть свою задачу:
| Продукт | Что закрывает |
|---|---|
| Диадок | обычный документооборот: УПД, счета-фактуры, акты |
| Логистика | перевозочные документы: ЭТрН, путевой лист, заказ-заявка, экспедиторские |
Для электронной транспортной накладной нужна Логистика. Если у вас уже есть Диадок, это не значит, что перевозочные документы закрыты, — и наоборот.
Что говорит реестр Минтранса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Оператор | АО «ПФ «СКБ Контур» |
| Номер реестровой записи | 202209003 |
| Подключение к ГИС ЭПД | подключен |
| Решение о продлении | от 03.09.2026 № БТ-29/Д14-04-03/24995 |
| Запись действует до | 01.05.2027 |
Данные из реестра операторов ИС ЭПД, версия от 3 сентября 2026 года.
На срок стоит посмотреть внимательно, потому что раньше он был другим. В предыдущих редакциях реестра запись Контура заканчивалась 19 сентября 2026 года — через восемнадцать дней после того, как электронные перевозочные документы стали обязательными. Решением от 3 сентября 2026 года запись продлили до 1 мая 2027 года, и ближайший срок из уравнения ушёл.
Это ровно тот случай, ради которого реестр и стоит открывать самому: записи продлевают, даты в обзорах устаревают за неделю. Из шестнадцати действующих записей в сентябре 2026 года истекает одна — у ООО «Оператор-ЦРПТ», 17 сентября. Перед подключением сверьте статус в актуальной версии реестра на сайте Минтранса — это две минуты.
Сколько стоит
Тарифы опубликованы полностью — это сразу выгодно отличает Контур от операторов, которые прячут цены за формой консультации.
| Документов в год | Цена | За документ |
|---|---|---|
| 500 | 3 500 ₽ | 7,00 ₽ |
| 1 000 | 6 500 ₽ | 6,50 ₽ |
| 1 500 | 9 600 ₽ | 6,40 ₽ |
| 2 000 | 12 800 ₽ | 6,40 ₽ |
| 4 000 | 24 400 ₽ | 6,10 ₽ |
| 6 000 | 36 000 ₽ | 6,00 ₽ |
| 8 000 | 47 200 ₽ | 5,90 ₽ |
| более 8 000 | по запросу | — |
Все пакеты — на год. Цены с сайта оператора на 16 сентября 2026 года. Сетка с прошлой нашей проверки изменилась: пакета на 5000 документов в ней больше нет, зато появились промежуточные ступени на 1500, 2000 и 6000. Если вы ориентировались на «пятитысячный» тариф, пересчитайте бюджет заново.
Обратите внимание на форму кривой: скидка за объём здесь скромная. От младшего пакета к старшему цена документа падает всего с 7,00 до 5,90 ₽ — примерно на шестнадцать процентов при шестнадцатикратном росте объёма. У операторов, публикующих сетку глубже, снижение обычно резче.
Считайте титулы, а не перевозки
Ошибка, на которой попадаются при выборе пакета. Оператор формулирует единицу тарификации прямо: один документ из тарифного пакета — это один подписанный титул, а обычная транспортная накладная собирается из четырёх обязательных титулов. Пакет действует год, и если документы кончатся раньше, докупить можно в любой момент.
Дальше важно, какую роль вы играете в перевозке. Пакет документов нужен отправителю груза, перевозчику и экспедитору. Грузополучателю пакет не нужен — свои титулы он подписывает бесплатно, ему хватит квалифицированной подписи и регистрации в сервисе. Так что «тысяча документов» у отправителя и у перевозчика расходуется с разной скоростью, и считать надо не рейсы, а титулы со своей стороны. Подробно механика разобрана в отдельном разборе — сколько стоит ЭТрН и за что именно платят.
Ещё одна деталь из того же раздела: пакет ЭПД действует во всех интерфейсах сервиса — и в Логистике, и в Диадоке. Два пакета под один объём покупать не нужно.
Сравнение с Астралом
Единственный другой оператор, публикующий полную сетку, — Астрал. Сравним ступени, которые есть у обоих:
| Объём | 1С-ЭПД (Астрал) | Контур.Логистика |
|---|---|---|
| 1 000 док. | 5,00 ₽/док. | 6,50 ₽/док. |
| 2 000 док. | 4,75 ₽/док. | 6,40 ₽/док. |
| 4 000 док. | 4,63 ₽/док. | 6,10 ₽/док. |
По опубликованным тарифам на совпадающих ступенях документ в Логистике дороже примерно на треть — от 30 до 35 процентов.
Три честные оговорки к этой таблице. Первая, и самая важная: строки сравнимы по цифре, но не полностью по смыслу. В Логистике оплачивается каждый подписанный титул, а Астрал в своей справке оговаривает, что при оформлении ЭТрН тарифицируются только титулы Т1 «Оформление» и Т2 «Погрузка». Единица «документа» у двух операторов разная, и на годовом счёте разрыв может оказаться больше, чем показывает столбец с ценой. Вторая: сетка Астрала тянется до 100 000 документов, у Контура выше 8000 — цена по запросу, и в этом диапазоне сравнивать по открытым данным нечего. Третья: цена за документ — не единственный критерий, и что входит в сопровождение у каждого оператора, тарифная сетка не показывает.
Четыре способа работы
Заявлены четыре варианта, и выбор здесь не про цену, а про то, где сидят ваши люди.
- Модуль для 1С — заявлен как подходящий для типовых и самописных конфигураций. Оператор берёт на себя разработку, внедрение, передачу данных в ГИС ЭПД и поддержку модуля. Заявлены автозаполнение реквизитов по правилам, роботы для подготовки и отправки документов без участия оператора и массовое подписание путевых листов и накладных в одном окне.
- Коннекторы и интеграция по API — для собственной учётной системы.
- Мобильное приложение — для водителя в рейсе единственный практичный вариант.
- Веб-интерфейс — если ставить ничего не хочется.
Пункт про самописные конфигурации стоит отметить отдельно: большинство операторов оговаривают именно типовую 1С, и владельцы дописанных конфигураций упираются в это на первом же разговоре.
Пять шагов по методике оператора
Оператор описывает старт так:
- подключиться к сервису;
- настроить доступ сотрудникам и назначить администратора;
- выбрать тариф;
- пригласить в сервис водителей;
- начать работу.
Отдельно оговорено условие, которое легко пропустить: для работы необходима квалифицированная электронная подпись, и используется она на каждом этапе обмена. Плюс машиночитаемая доверенность сотруднику, подписывающему от имени организации, — это требование общее для всех операторов.
К этому списку добавим шестой шаг от себя: до 1 сентября прогоните одну перевозку целиком — от создания накладной до подтверждения приёмки. Регистрация в сервисе и рабочий процесс — разные вещи, и незакрытый титул лучше обнаружить на тесте.
Что здесь сказано про сроки
Полезная деталь: страница оператора прямо указывает, что с 1 сентября 2026 года ЭПД становятся обязательными и что переход касается всех участников грузоперевозок вне зависимости от отрасли, включая экспедиторов.
Это стоит отметить, потому что справочные разделы у операторов обновляются неравномерно: у некоторых до сих пор висят ответы образца тех времён, когда обязательность ещё не была утверждена. Мы разбирали такой случай в обзоре Такском-Файлера. Ориентироваться в любом случае надо на закон, а не на сайты.
Что здесь не разобрано
По открытым источникам не проверяются: реальные сроки внедрения, качество поддержки, поведение модуля на конкретной дописанной конфигурации, состав пакета «по запросу» свыше 8000 документов и условия роуминга с конкретной парой операторов. Мы такие вещи не выдумываем — спрашивайте у оператора и у тех, кто уже внедрил, и просите тестовый контур.
Отдельно про роуминг: если ключевой контрагент сидит у другого оператора, эту конкретную пару надо уточнять до подписания договора, а не после.
Оператор — это не весь процесс
Выбор между Диадоком и Логистикой решает вопрос, каким продуктом отправить документ в государственную систему. Он не решает вопрос, где у вас лежат сами документы по перевозке: часть в 1С, часть в почте, часть в мессенджере у логиста, часть фотографией с телефона водителя.