Судя по поисковым запросам, чаще всего про Диадок спрашивают одно и то же: где вообще включается ЭТрН, будет ли она приходить и можно ли просто принимать накладные, ничего не отправляя. Разберём по шагам — и сразу проясним нюанс, из-за которого половина вопросов и возникает.
Главное, что путают: Диадок и Логистика — это разные места работы
Внутри Контура есть два продукта, и перевозочные документы живут в обоих, но по-разному:
| Где работаете | Какие титулы | Кому подходит |
|---|---|---|
| Веб-интерфейс Диадока | Титул грузоотправителя, титул грузополучателя | Отправителям и получателям груза |
| Сервис Логистика (веб, модуль 1С, мобильное приложение) | Титулы перевозчика — на погрузке и на выгрузке | Перевозчикам, ИП с парой машин, транспортным компаниям |
Отсюда самый частый ступор: компания подключила Диадок, зашла, не нашла титулов перевозчика и решила, что сервис их не поддерживает. Поддерживает — просто перевозчик работает в Логистике.
Определите свою роль до подключения: от неё зависит, что именно вы подключаете.
Что нужно до старта
- Вход под электронной подписью руководителя. Для начала работы с транспортным ЭДО нужна именно она — с подписи рядового сотрудника раздел не включить.
- Отдельный тариф. Транспортный ЭДО тарифицируется отдельно от обычного документооборота: на отправку титулов ЭТрН нужен специализированный тариф.
- Понимание ролей сторон в ваших перевозках: кто отправитель, кто перевозчик, кто получатель.
- Электронные подписи и доверенности на тех, кто будет подписывать от имени компании.
Как подключить: порядок действий
- Войдите в Диадок под электронной подписью руководителя организации.
- Откройте раздел «Транспортный ЭДО» и подключите тариф на отправку титулов ЭТрН.
- Определите роль: остаётесь в вебе Диадока (отправитель/получатель) или подключаете Логистику (перевозчик).
- Проверьте, что у подписантов есть действующие подписи, а у сотрудников — машиночитаемые доверенности.
- Настройте обмен с ключевыми контрагентами: найдите их по реквизитам и отправьте приглашения.
- Прогоните одну реальную перевозку целиком — до закрытия последнего титула.
Как отправить накладную
Заполняете данные перевозки и нажимаете «Подписать и отправить». Отправленный документ появляется в разделе «Исходящие» — там же видно, что с ним происходит дальше.
Как принять входящую ЭТрН
Это самый частый сценарий: компания ничего не возит сама, но получает грузы — и ей нужно только принимать накладные.
- Откройте «Входящие документы».
- Нажмите на нужную накладную в списке.
- Выберите: принять груз или отказать в приёмке.
- При приёмке внесите фактические данные о приёме груза.
- Если есть претензии — заполните поле «Общие сведения о фактическом состоянии груза, тары, упаковки». Если замечаний нет, так и укажите.
Важное про деньги: грузополучателю платить за подписание титулов не нужно — тарифицируется отправка. То есть если вы только принимаете, входной порог минимальный.
Что делает водитель
В мобильном приложении водитель:
- видит сведения об отправителе и получателе;
- подтверждает приём и передачу груза простой электронной подписью;
- отслеживает статусы накладных в реальном времени.
Квалифицированная подпись при этом нужна перевозчику — он подписывает свои титулы на погрузке и на выгрузке. Возможность подписывать перевозочные документы в мобильном приложении есть не только у водителей, но и у самих перевозчиков — это заметно упрощает жизнь ИП и небольшим автопаркам, где нет отдельного диспетчера.
Про тарифы — и почему цифры лучше уточнять
Ориентиры такие: транспортный ЭДО тарифицируется отдельно, приём титулов грузополучателем не тарифицируется, а при первой отправке перевозочного документа начисляется промо-пакет — 25 документов на 30 дней.
Конкретные цены меняются, поэтому актуальную стоимость и состав пакетов сверяйте на странице тарифов оператора перед подключением. Планируя бюджет, считайте не «документы», а титулы: на одну перевозку их приходится несколько.
Если контрагент у другого оператора
Частая причина отложить переход — «наш клиент не в Диадоке». Это не препятствие: между операторами работает роуминг, каждый остаётся в своём сервисе. Нужно найти контрагента по реквизитам и отправить приглашение к обмену.
Единственный нюанс — приглашение требует подтверждения второй стороной, а это занимает время. Поэтому связи стоит настроить заранее, а не в день погрузки.
Что ломается на практике
Даже при аккуратно настроенном ЭДО остаётся проблема, которую сам оператор не решает: документы по одной перевозке приходят из разных мест. Накладная — через оператора, заявка — почтой, фото весов и повреждений — в мессенджере, акт от получателя — позже всех и сканом.
К моменту закрытия рейса или налоговой проверки собрать это в один комплект оказывается отдельной работой. SLAI забирает входящие документы из любых каналов, распознаёт их, приводит к единой структуре и проверяет комплектность по каждому рейсу — чтобы переход на электронные накладные не превратился в новый источник разнобоя.