Судя по поисковым запросам, чаще всего про Диадок спрашивают одно и то же: где вообще включается ЭТрН, будет ли она приходить и можно ли просто принимать накладные, ничего не отправляя. Разберём по шагам — и сразу проясним нюанс, из-за которого половина вопросов и возникает.
Главное, что путают: Диадок и Логистика — это разные места работы
Внутри Контура есть два продукта, и перевозочные документы живут в обоих, но по-разному:
| Где работаете | Какие титулы | Кому подходит |
|---|---|---|
| Веб-интерфейс Диадока | Титул грузоотправителя, титул грузополучателя | Отправителям и получателям груза |
| Сервис Логистика (веб, модуль 1С, мобильное приложение) | Титулы перевозчика — на погрузке и на выгрузке | Перевозчикам, ИП с парой машин, транспортным компаниям |
Отсюда самый частый ступор: компания подключила Диадок, зашла, не нашла титулов перевозчика и решила, что сервис их не поддерживает. Поддерживает — просто перевозчик работает в Логистике.
Определите свою роль до подключения: от неё зависит, что именно вы подключаете.
Что нужно до старта
- Вход под электронной подписью руководителя. Для начала работы с транспортным ЭДО нужна именно она — с подписи рядового сотрудника раздел не включить.
- Отдельный тариф. Транспортный ЭДО тарифицируется отдельно от обычного документооборота: на отправку титулов ЭТрН нужен специализированный тариф.
- Понимание ролей сторон в ваших перевозках: кто отправитель, кто перевозчик, кто получатель.
- Электронные подписи и доверенности на тех, кто будет подписывать от имени компании.
Как подключить: порядок действий
- Войдите в Диадок под электронной подписью руководителя организации.
- Откройте раздел «Транспортный ЭДО» и подключите тариф на отправку титулов ЭТрН.
- Определите роль: остаётесь в вебе Диадока (отправитель/получатель) или подключаете Логистику (перевозчик).
- Проверьте, что у подписантов есть действующие подписи, а у сотрудников — машиночитаемые доверенности.
- Настройте обмен с ключевыми контрагентами: найдите их по реквизитам и отправьте приглашения.
- Прогоните одну реальную перевозку целиком — до закрытия последнего титула.
Признак готовности к ЭПД: та самая «галочка»
Это самый частый вопрос по Диадоку — и почти всегда с неверным ожиданием. Признак готовности не включает ЭТрН и не является условием работы: это сигнал контрагентам, что с вами можно обмениваться перевозочными документами. Отправлять и принимать накладные можно и без него — ни один из статусов документооборот не блокирует.
Где он ставится в Диадоке:
- «Настройки» — пункт в левом нижнем углу интерфейса.
- «Реквизиты организации».
- Блок «Транспортный ЭДО».
- Выбрать «Готовы работать с транспортным ЭДО в сервисах Контура» и сохранить.
Вариантов ровно два, и они взаимоисключающие: «готовы» либо «не готовы». Отдельного признака именно под ЭТрН не существует — настройка одна на весь транспортный ЭДО целиком.
Настройка сквозная. Она действует во всех сервисах Контура, где есть работа с ЭПД, поэтому выставить её достаточно в одном месте. Если вам ближе Логистика, путь там свой: «Настройки» → «Общие» → блок «Организация» → поле «Готовность к ЭПД» → «Готовы принимать документы от других организаций».
А вот что действительно нужно сделать до работы с накладными: добавить в Диадок сертификат для подписания и разобраться с порядком оформления. В инструкции Контура признак готовности идёт только третьим пунктом — после этих двух.
Как проверить, готовы ли контрагенты
Обратная сторона того же механизма: вы можете заранее увидеть, с кем обмен пойдёт без сюрпризов. В Диадоке это «Контрагенты» → «Пригласить новых» → баннер с проверкой готовности организаций к работе с транспортными документами.
Если контрагент статус не указывал, из Диадока ему можно отправить письмо с инструкцией. Ограничение: не больше двух писем на одну пару ИНН-КПП, так что рассылать веерно не выйдет — лучше сначала списаться с теми, чей объём перевозок реально важен.
Чего в Диадоке нет: два честных ответа
Два запроса приходят к нам регулярно, и на оба ответ отрицательный. Лучше знать заранее, чем искать несуществующую кнопку.
Связать ЭТрН с поручением экспедитору нельзя. Функции, которая соединяет транспортную накладную с экспедиторскими документами в одну связку, в справке Контура нет. Экспедиторский комплект и накладная живут как отдельные документы; связь между ними существует на уровне вашего учёта, а не интерфейса оператора.
Загрузить готовый XML накладной через веб-интерфейс — не описано. Официального сценария «взять готовый файл ЭТрН и залить его в Диадок кнопкой» в документации нет. Документ либо создаётся в самом сервисе, либо приходит из учётной системы через интеграцию. Если у вас уже есть готовые XML, это разговор про API и модуль для 1С, а не про веб-интерфейс.
Оговорка по обоим пунктам: это означает «не описано в официальной справке на момент публикации», а не «технически невозможно никогда». Уточняйте у поддержки Контура — реализация меняется.
Как отправить накладную
Заполняете данные перевозки и нажимаете «Подписать и отправить». Отправленный документ появляется в разделе «Исходящие» — там же видно, что с ним происходит дальше.
Как принять входящую ЭТрН
Это самый частый сценарий: компания ничего не возит сама, но получает грузы — и ей нужно только принимать накладные.
- Откройте «Входящие документы».
- Нажмите на нужную накладную в списке.
- Выберите: принять груз или отказать в приёмке.
- При приёмке внесите фактические данные о приёме груза.
- Если есть претензии — заполните поле «Общие сведения о фактическом состоянии груза, тары, упаковки». Если замечаний нет, так и укажите.
Важное про деньги: грузополучателю платить за подписание титулов не нужно — тарифицируется отправка. То есть если вы только принимаете, входной порог минимальный.
Что делает водитель
В мобильном приложении водитель:
- видит сведения об отправителе и получателе;
- подтверждает приём и передачу груза простой электронной подписью;
- отслеживает статусы накладных в реальном времени.
Квалифицированная подпись при этом нужна перевозчику — он подписывает свои титулы на погрузке и на выгрузке. Возможность подписывать перевозочные документы в мобильном приложении есть не только у водителей, но и у самих перевозчиков — это заметно упрощает жизнь ИП и небольшим автопаркам, где нет отдельного диспетчера.
Про тарифы — и почему цифры лучше уточнять
Ориентиры такие: транспортный ЭДО тарифицируется отдельно от обычного документооборота, а грузополучателю пакет вообще не нужен — свои титулы он подписывает бесплатно. Один пакет ЭПД при этом действует в обоих интерфейсах: и в Логистике, и в Диадоке, покупать два не нужно.
Есть и стартовое послабление, но его условия стоит прочитать буквально, потому что пересказывают их обычно неверно. По опубликованным условиям акции «Логистика. Промо 25» не тарифицируются первые 25 документов в течение 30 дней после регистрации в Логистике — то есть отсчёт идёт от регистрации, а не от первой отправки документа, и тридцать дней капают, даже если вы ещё ничего не отправили. Условие действует однократно. Участвовать могут юридические лица и ИП, которые раньше не оплачивали и не использовали пакетные тарифные планы Логистики (или чья лицензия закончилась шесть и более месяцев назад); если оплатить пакет до регистрации в Логистике, право на акцию теряется. Сама акция проводится до 31 декабря 2026 года, и организатор оговаривает право изменить сроки.
Конкретные цены меняются, поэтому актуальную стоимость и состав пакетов сверяйте на странице тарифов оператора перед подключением. Планируя бюджет, считайте не перевозки, а титулы: оператор пишет, что один документ из тарифного пакета равен одному подписанному титулу, а на одну перевозку их приходится несколько.
Если контрагент у другого оператора
Частая причина отложить переход — «наш клиент не в Диадоке». Это не препятствие: между операторами работает роуминг, каждый остаётся в своём сервисе. Нужно найти контрагента по реквизитам и отправить приглашение к обмену.
Единственный нюанс — приглашение требует подтверждения второй стороной, а это занимает время. Поэтому связи стоит настроить заранее, а не в день погрузки.
Если работаете из 1С, а не из браузера
Отдельная развилка, из-за которой сюда часто попадают по ошибке. Всё описанное выше — про веб-интерфейс Диадока. Если накладные должны рождаться в учётной системе, а не набиваться руками в браузере, то настраивается не Диадок, а модуль для 1С, и порядок действий там свой.
Разбор по конкретным конфигурациям — в отдельных материалах: ЭТрН в 1С:Управление торговлей 11, ЭТрН в 1С:Бухгалтерия 3.0 и общий обзор работы с ЭТрН в 1С.
Что ломается на практике
Даже при аккуратно настроенном ЭДО остаётся проблема, которую сам оператор не решает: документы по одной перевозке приходят из разных мест. Накладная — через оператора, заявка — почтой, фото весов и повреждений — в мессенджере, акт от получателя — позже всех и сканом.
К моменту закрытия рейса или налоговой проверки собрать это в один комплект оказывается отдельной работой.