Если учёт уже ведётся в 1С, переход на ЭТрН — это не новая программа, а несколько настроек в существующей. Порядок простой, но у него есть жёсткие предусловия, которые не обойти.
Что должно совпасть
| Условие | Зачем |
|---|---|
| Версия «1С:Бухгалтерии 8» не ниже 3.0.121.31 | С этого релиза поддержана работа с ЭТрН |
| Подключён сервис 1С-ЭПД | Даёт интеграцию с ГИС ЭПД и отправку документов из программы |
| Организация подключена к ГИС ЭПД | Обмен перевозочными документами идёт через государственную систему |
| Настроены подпись и МЧД | Без подтверждённых полномочий титул не закроется |
Первые два пункта решаются внутри 1С, вторые два — вне её. Именно на последних двух чаще всего застревают: программу обновили, кнопку нашли, а подписи и доверенности не готовы.
Порядок действий
- Проверьте релиз конфигурации и при необходимости обновитесь.
- Подключите сервис 1С-ЭПД — он обеспечивает работу с перевозочными документами без сторонних программ.
- Убедитесь, что организация подключена к ГИС ЭПД.
- Проверьте электронные подписи ответственных и машиночитаемые доверенности на сотрудников.
- Откройте документ, нажмите «ЭДО» → «Создать электронную транспортную накладную», заполните сведения о перевозке и отправьте контрагенту.
- Прогоните полный цикл титулов на одной реальной перевозке — до того, как это станет обязательным ежедневно.
Что проверить до 1 сентября
- Контрагенты. Если они у других операторов, нужен роуминг: найдите их и отправьте приглашения заранее.
- Справочники. Реквизиты, адреса, данные о ТС и водителях подтягиваются в накладную из учёта. Мусор в справочниках превратится в ошибки в титулах и переоформление.
- Роли. Кто в вашей схеме грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель — и кто фактически нажимает кнопку.
Где 1С заканчивается
1С хорошо закрывает исходящий поток: вы сформировали накладную из своего документа и отправили. Сложнее со входящим — когда контрагенты присылают документы кто через оператора, кто почтой, кто фотографией в мессенджере, и всё это надо свести по каждому рейсу.
SLAI собирает входящие документы из любых каналов, приводит их к единой структуре и проверяет комплектность по перевозке — так учётная система получает выверенные данные, а не разрозненные файлы из пяти источников.