Вопрос «сколько войдёт» звучит как арифметика, но у него нет одного универсального ответа — потому что стандарт нормирует не то, что интересует грузоотправителя.
Что задаёт стандарт, а что нет
ISO 668:2020 (в России — модифицированный к более старой редакции ГОСТ Р 53350-2009) фиксирует внешние размеры контейнеров серии 1 и максимальную массу брутто, рейтинг R. Для 20’ и 40’ общего назначения R по умолчанию 30 480 кг, но п. 5.2.2 стандарта прямо разрешает большие значения, «при условии что максимальная масса брутто не превышает 36 000 кг». На практике линии чаще ставят 32 500–34 000 кг.
Внутренние размеры, объём и грузоподъёмность стандарт не задаёт вовсе — это параметр конкретной серии контейнеров конкретного собственника. У полуприцепов нормирования еще меньше: внешние габариты ограничены правилами дорожного движения, а внутренний объём, тара и грузоподъёмность — целиком на совести завода. Единственный документ, обязательный именно для этого контейнера, — табличка КБК (CSC Safety Approval Plate) на нём самом; для полуприцепа — паспорт транспортного средства.
Таблица вместимости
Ниже — спецификация одной линии (Hapag-Lloyd, Container Specification, 03/2016) для контейнеров и одного завода (Тонар) для полуприцепов 13,6 м. Это не норма и не среднее по рынку, а конкретный, названный источник: у другой линии или другого завода цифры будут отличаться.
| Тип | Внутри, Д×Ш×В, мм | Объём | Грузоподъёмность |
|---|---|---|---|
| 20’ DV | 5900 × 2352 × 2393 | 33,2 м³ | 30 200 кг |
| 40’ DV | 12 032 × 2352 × 2395 | 67,7 м³ | 28 800 кг |
| 40’ HC | 12 032 × 2350 × 2700 | 76,3 м³ | 28 650 кг |
| 45’ HC | 13 556 × 2352 × 2700 | 86,0 м³ | 27 800 кг |
| 20’ RF (рефрижератор) | 5450 × 2284 × 2267 | 28,2 м³ | 27 575 кг |
| 40’ RF (рефрижератор) | 11 578 × 2280 × 2525 | 66,7 м³ | 29 700 кг |
| Тент 13,6 м | 13 600 × 2480 × 2700 | 91,4 м³ | 31 000 кг |
| Изотерм 13,6 м | 13 500 × 2465 × 2616 | 86,9 м³ | 30 410 кг* |
| Рефрижератор 13,6 м | 13 500 × 2465 × 2616 | 87,0 м³ | 29 480 кг* |
* Грузоподъёмность изотерма и рефрижератора в паспорте завода отдельной строкой не дана — здесь это разрешённая максимальная масса минус снаряжённая масса, то есть расчёт по опубликованным заводом цифрам, а не прямая цитата.
Объём в третьем столбце — тоже цифра из спецификации, а не произведение размеров из второго. Перемножение даёт другое число: у контейнеров меньше заявленного (скруглённые углы и выступающие рёбра съедают десятые доли), у тента на 0,3 м³ больше. Изотерм и рефрижератор — один кузов у завода с точностью до миллиметра в публикации, но объём заявлен разный, 86,9 и 87,0 м³; геометрия обоих даёт 87,05. Это цена округления в паспорте, и она показывает, с какой точностью такие цифры вообще имеет смысл читать.
Ряд «82 / 86 / 92 / 96 м³» для полуприцепов, который часто называют экспедиторы, в таблицу не попал: ни один производитель не публикует его как заводскую номенклатуру — у самого Тонара «92 м³» встречается только в маркетинговом тексте рядом с табличными 91,4 м³.
Сколько паллет входит
Число паллет считается не «объём делить на объём паллеты» — это игнорирует форму пола — а укладкой прямоугольников по площади. Два числа на каждую комбинацию: rows — все паллеты в одну сторону, как проще грузить погрузчиком; dense — если часть развернуть на 90°, как делают через торцевую дверь контейнера. Разница настоящая, а не округление.
| Тип | EUR 1200×800 (rows / dense) | FIN 1200×1000 (rows / dense) |
|---|---|---|
| 20’ DV | 8 / 11 | 8 / 9 |
| 40’ DV | 20 / 25 | 20 / 22 |
| 40’ HC | 20 / 25 | 20 / 22 |
| 45’ HC | 22 / 27 | 22 / 24 |
| 20’ RF | 8 / 10 | 8 / 9 |
| 40’ RF | 18 / 23 | 18 / 20 |
| Тент 13,6 м | 34 / 34 | 26 / 26 |
| Изотерм 13,6 м | 33 / 33 | 26 / 26 |
| Рефрижератор 13,6 м | 33 / 33 | 26 / 26 |
Строки 40’ DV и 40’ HC совпадают не по ошибке: High Cube выше обычного сорокафутового, но не шире. Длина пола у обоих 12 032 мм, ширина по спецификации линии — 2352 и 2350 мм, и эти два миллиметра на раскладку не влияют: поддон 800 мм в третий ряд не встаёт ни там, ни там. Лишние 305 мм высоты дают объём и позволяют штабелировать выше, но число паллет в один ярус не меняют.
По тенту 13,6 м с европаллетой геометрический максимум в один ряд без разворотов — 34, это раскладка в два ряда вдоль борта. Отраслевая цифра «33», которую чаще называют экспедиторы, — раскладка в три паллеты поперёк борта, как удобнее заводить вилочным погрузчиком сбоку. Обе умещаются по площади пола — это вопрос направления рядов, а не ошибка в одной из цифр.
Расчёт — только площадь пола: он не знает про выступ груза за паллету, высоту штабеля, крепление и колёсные арки у полуприцепа. Это верхняя граница «влезет по полу», а не гарантия, что именно так удобно грузить.
Почему не стоит использовать эти цифры как чужую норму
Внутренние размеры и тара — параметр серии, не стандарта: на одном типоразмере у разных линий тара расходится на сотни килограммов, а грузоподъёмность считается как «максимальная масса брутто минус тара» — и оба слагаемых у неё свои. Для контейнера точную цифру даёт табличка КБК на нём, для полуприцепа — паспорт транспортного средства. Спецификация линии или завода в таблице выше — ориентир для прикидки на этапе планирования, а не документ, на который можно сослаться в споре с перевозчиком.
Где эти цифры уже считаются автоматически
В конструкторе документов вместимость проверяется сама: если в инструкции на коносамент указан тип контейнера, а в договоре-заявке — тип кузова, сверка сопоставляет объём и вес груза с этой же таблицей и подсвечивает, если груз в заявленный тип не влезает. Источники и точные цитаты по каждой цифре — в документации проекта, обновляются по мере появления новых спецификаций.