Экспедиторы часто читают материалы про ЭТрН и делают вывод «нас это не касается — мы не перевозчики». Касается, и отдельно: с 1 сентября 2026 года в электронный вид переходит свой комплект экспедиторских документов.
Три документа экспедитора
| Документ | Что подтверждает |
|---|---|
| Поручение экспедитору | Задание клиента на организацию перевозки: перечень услуг, условия, маршрут, сведения о грузе |
| Экспедиторская расписка | Экспедитор получил груз от клиента и несёт за него ответственность |
| Складская расписка | Экспедитор принял груз для временного хранения на складе |
Форматы этих документов разработаны приказом ФНС России. Это значит, что «своя форма в Excel» перестаёт работать так же, как перестала работать бумажная накладная.
Главное, что путают
Экспедиторский комплект не заменяет транспортную накладную. Это разные документы с разным юридическим смыслом:
- расписка фиксирует, что груз принят экспедитором и он за него отвечает;
- накладная фиксирует заключение договора перевозки.
Если в цепочке есть договор перевозки — ЭТрН оформляется отдельно, вдобавок к экспедиторским документам. Типичная ошибка — считать, что расписки «достаточно».
Порядок подготовки
- Разложите сделки по ролям. Где вы экспедитор, где перевозчик, где обе роли сразу. Комплект документов зависит от роли в конкретной сделке, а не от названия компании.
- Проверьте оператора. Поддержка перевозочных документов и поддержка экспедиторских — разные вещи. Спросите прямо: реализованы ли поручение экспедитору и обе расписки.
- Настройте формирование трёх документов в утверждённых форматах.
- Свяжите их с перевозочными документами — чтобы по одной сделке собирался полный комплект, а не половина.
- Сверьте статус в реестре экспедиторов на ГосЛог: он работает с 1 марта 2026 года.
Почему у экспедиторов больнее всего
У экспедитора по определению самая длинная документальная цепочка: клиент, склад, один или несколько перевозчиков, получатель. Документы приходят из разных источников и в разное время — часть через оператора, часть почтой, часть фотографией от водителя. При переходе на электронный формат разнобой не исчезает, а становится заметнее: чего-то не хватает ровно тогда, когда закрывается сделка.
SLAI собирает входящие документы по каждой перевозке из любых каналов, приводит их к единой структуре, проверяет комплектность и контролирует сроки — чтобы к моменту закрытия у вас был не набор разрозненных файлов, а понятная картина по сделке.