Первое, что стоит понять про импорт из Китая: комплект документов задаёт не Китай. Он задан правом, и для контейнера из Нинбо он тот же, что для контейнера из Гамбурга или Стамбула.
Специфику создаёт не право, а практика. Разберём сначала обязательную часть, потом то, что действительно отличается.
Откуда берётся сам список
Пункт 1 статьи 108 Таможенного кодекса ЕАЭС перечисляет документы, подтверждающие заявленные в декларации сведения, четырнадцатью подпунктами. Первые два — те, вокруг которых собирается пачка:
- документы, подтверждающие совершение сделки с товарами, а в случае отсутствия такой сделки — иные документы, подтверждающие право владения, пользования и (или) распоряжения товарами, а также иные коммерческие документы, имеющиеся в распоряжении декларанта;
- транспортные (перевозочные) документы
Обратите внимание на формулировку: кодекс не говорит «товаросопроводительные». Он говорит про документы о сделке, иные коммерческие документы — сюда попадают инвойс и упаковочный лист — и отдельным подпунктом про транспортные (перевозочные). Дальше по списку идут документы о полномочиях, о соблюдении запретов и ограничений, о происхождении, о таможенной стоимости и прочие — они подключаются по обстоятельствам поставки.
Статья 106 перечисляет, что именно заявляется в декларации: среди прочего описание упаковок, цена и количество в килограммах — вес брутто и вес нетто.
Связь между ними прямая. Декларация требует сведений, а комплект их подтверждает. Поэтому список документов — не традиция и не требование конкретного брокера, а следствие того, что нужно заявить.
Обязательная часть
| Документ | Кто готовит | Что из него берут | Подпункт п. 1 ст. 108 |
|---|---|---|---|
| Контракт со спецификацией | вы и поставщик | стороны, условия поставки, наименования и цены | 1 |
| Коммерческий инвойс | поставщик | стоимость по позициям, условия поставки | 1 |
| Упаковочный лист | склад поставщика | места, вес нетто и брутто, объём | 1 |
| Коносамент | морская линия | порты, судно, число мест, масса, контейнеры | 2 |
Каждый разобран у нас отдельно, по первоисточникам: контракт, инвойс, упаковочный лист, коносамент и декларация, в которую всё это сводится.
Рядом с этими четырьмя всегда идёт пятый документ — подтверждение проверенной массы брутто контейнера. Его в таблице нет намеренно: в перечне статьи 108 его тоже нет. Это условие погрузки на судно, а не документ, подтверждающий сведения декларации. Без него контейнер не возьмут на борт — то есть до таможни поставка просто не доедет, — но собирают его по другому правилу и для другого адресата. Подробности ниже.
Отдельно стоит проформа-инвойс — она появляется раньше остальных, на этапе согласования, и в комплект на подачу не входит.
Что действительно отличается у китайских поставок
Здесь начинается практика, и отличия структурные, а не юридические.
Сборный контейнер
Контейнер набирают из партий нескольких поставщиков. У каждого свой инвойс и свой упаковочный лист, а коносамент на контейнер выпускается один.
Значит, чтобы сойтись с коносаментом, веса и места из нескольких упаковочных листов надо сложить. Складывают вручную, и именно здесь чаще всего появляется расхождение — подробно об этом в статье про то, где комплект не сходится.
Отправитель — не поставщик
При сборном грузе или отправке через посредника отправителем в коносаменте оказывается консолидатор или экспедитор. Это нормально, но должно быть объяснимо из контракта: у таможни возникает вопрос, почему стороны в документах разные.
Массу заявляет тот, кто грузит
Ответственность за определение проверенной массы брутто контейнера лежит на отправителе — по правилу 2 главы VI Международной конвенции СОЛАС в редакции резолюции MSC.380(94), действующей с 1 июля 2016 года. Ещё раз: это правило про погрузку на судно, а не про таможню. В перечне подтверждающих документов статьи 108 ТК ЕАЭС подтверждения массы нет, и требовать его как часть комплекта на подачу таможенный орган не будет. Считать его необязательным это не позволяет — без него груз не уедет, — но и подшивать к декларации как документ статьи 108 не нужно.
При сборном грузе отправитель — консолидатор, и он не знает вашего фактического веса. Он берёт его из ваших же упаковочных листов. Ошибка в упаковочном листе попадает в массу контейнера автоматически.
Что даёт каждый · 5 документов
- Контракт со спецификацией
- стороны, условия поставки, наименования и цены
- Коммерческий инвойс
- стоимость по позициям, условия поставки
- Упаковочный лист
- места, вес нетто и брутто, объём
- Коносамент
- порты, судно, число мест, масса, контейнеры
- Подтверждение массы
- проверенная масса брутто для погрузки
Что из этого следует
- Полной картины нет ни в одном документе — только в наборе
- Состав задан законом, а не страной: для Нинбо он тот же
- При сборном грузе на один коносамент — несколько листов
- Сверять до выпуска коносамента: потом чужой не поправить
Качество исходных документов
Инвойсы и упаковочные листы приходят от заводов в очень разном виде: от аккуратных таблиц до сканов с печатью поверх текста. Формы у этих документов нет — ни утверждённого бланка, ни обязательного набора полей, — поэтому каждый поставщик оформляет их по-своему.
Для человека это означает разбор глазами. Для системы — что структуру приходится восстанавливать, а не считывать.
В каком порядке собирают
Порядок важнее полноты: документы появляются не одновременно, и переделать ранний дешевле, чем поздний.
- Контракт и спецификация — до отгрузки. Здесь фиксируются наименования и цены, на которые сошлётся всё остальное.
- Проформа-инвойс — при согласовании и предоплате.
- Инвойс и упаковочный лист — от поставщика перед отгрузкой. Их надо сверить между собой до выпуска коносамента: свой документ поправить проще, чужой почти невозможно.
- Подтверждение массы — до погрузки. Без него контейнер не грузят.
- Коносамент — после приёма груза линией.
- Декларация — из всего перечисленного.
Обратите внимание на третий пункт. Это единственная точка, где расхождение ещё ничего не стоит.
Что делает разбор
Doc Parser разбирает каждый документ комплекта и отдаёт из него структурированные поля: позиции, количества, веса, стоимости, стороны, номера контейнеров и пломб. Заводской скан перестаёт быть картинкой и становится данными, которые можно сравнить.
Скажем честно и здесь: сверки между документами пока нет — каждый разбирается сам по себе. Сложить веса из трёх упаковочных листов и сопоставить с коносаментом система за вас пока не может. Но перепечатывать их руками уже не нужно, а это и есть та часть работы, где ошибаются чаще всего.
Инвойс и упаковочный лист для поставки, а следом и инструкцию на коносамент можно собрать в конструкторе документов.